渝西高铁方案研究历程中的四大分歧
<p style="visibility: visible;"><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: ";P渝西高铁是国家中长期铁路网规划中包（银）海和京昆国家高速铁路主通道的重要组成部分，其建设运营对沿线经济社会发展具有重要意义。正因为意义重大，</span><span style="border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: 700; color: rgb(34, 34, 34); font-family: ";P<span style="border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; color: rgb(240, 65, 66); visibility: visible;">渝西高铁建设方案在审慎的研究过程中，经历了四大分歧点，值得探讨</span></span></p><p style="text-align: center; visibility: visible;"></p><div style="text-align:center"></div><p></p><h1 data-track="1" style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: 700; font-size: 1.056em; line-height: 1.579; color: rgb(34, 34, 34); font-family: ";P<span style="font-size: 20px; visibility: visible;">一、西线和东线哪个好</span></h1><p data-track="2" style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; color: rgb(34, 34, 34); font-family: ";Pi<span style="border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: 700; visibility: visible;">西线观点认为</span>：<span style="border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: 700; visibility: visible;"><span style="border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; color: rgb(240, 65, 66); visibility: visible;">西线（安康经达州至重庆）服务宣汉、达州、大竹、广安、合川和北碚</span></span>等川东、渝西城市，是加强成渝、关中平原两大城市群经济交通联系，促进成渝地区一体化发展的需要；是加快红色旅游开发，促进旅游产业升级的需要。</p><p style="text-align: center; visibility: visible;"></p><div style="text-align:center"></div><p></p><p data-track="2" style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; color: rgb(34, 34, 34); font-family: ";P<span style="border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: 700; color: rgb(34, 34, 34); font-family: ";P东线观点认为：<span style="border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; color: rgb(240, 65, 66); visibility: visible;">东线（经开州至万州）服务开州、万州</span></span><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: ";P等城市，是实现万开云一体化协同发展，促进渝东北社会经济发展，建设和谐稳定新三峡库区的需要；是夯实渝东北翼综合交通运输体系，填补区域路网空白的需要；是落实长江经济带发展战略，走生态优先、绿色发展之路的需要。</span></p><p data-track="2" style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; color: rgb(34, 34, 34); font-family: ";P<span style="font-size: 20px; visibility: visible;"><strong style="visibility: visible;">二、<span style="font-size: 20px; font-weight: 700; visibility: visible;">西线东线在哪个点分线好</span></strong></span></p><p data-track="26" style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; color: rgb(34, 34, 34); font-family: ";P当渝西高铁确定了要分西线、东线同步规划建设后，关于主线到底在哪个点分线又存在不同意见和分歧，<span style="border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: 700; visibility: visible;"><span style="border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; color: rgb(240, 65, 66); visibility: visible;">主要有樊哙分线、大进分线和城口分线三大方案。</span></span><span style="color: rgb(240, 65, 66); font-weight: 700; visibility: visible;"></span></p><p style="text-align: center; visibility: visible;"></p><div style="text-align:center"></div><p></p><p data-track="27" style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; color: rgb(34, 34, 34); font-family: ";P<span style="border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: 700; visibility: visible;">（1）樊哙分线方案：</span>西线（安康经达州至重庆）由北向南经城口后，经明通镇进入四川省境内，行进至土黄镇东侧设分线点车站樊哙站，出樊哙站后向南至宣汉县天生镇设宣汉南站。东线（樊哙进开州至万州线）线路从樊哙站南端进入开州境内后，于镇安镇西南侧设开州站，线路向南行进后引入万州北站。</p><p style="text-align: center;"></p><div style="text-align:center"></div><span style="background-color: rgb(255, 255, 255);text-align: justify;"></span><p></p><p style=" border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial; text-align: center;font-size: 14px;line-height: 20px;color: rgb(153, 153, 153); ">樊哙分线水文地质情况</p><p data-track="28" style="margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;">（2）大进分线方案：</span>西线由北向南经城口后，于大进镇万年村设分线点大进站，之后线路向西南方向行进，至宣汉县天生镇柏树河村设宣汉南站。东线路从大进站向南行进，至开州城区东侧厚坝镇设开州站，之后线路向南引入万州北站。</p><p style="text-align: center;"></p><div style="text-align:center"></div><p></p><p style=" border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial; text-align: center;font-size: 14px;line-height: 20px;color: rgb(153, 153, 153); ">大进分线水文地质情况</p><p data-track="29" style="margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;">（3）城口分线方案：</span>西线与樊哙分线方案西线路走向基本一致。东线于开州区谭家镇设大进站后向南行进，于开州区厚坝镇设开州站， 之后引入既有万州北站。</p><p style="text-align: center;"></p><div style="text-align:center"></div><p></p><p style="text-align: center;"><span style="color:#999999;"><span style="font-size: 14px;">不同分线方案周边油气田情况</span></span></p><h1 data-track="53" style=" margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial; font-weight: 700;font-size: 1.056em;line-height: 1.579;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P<span style="font-size: 20px;">三、合川至重庆段走哪个槽谷</span></h1><p data-track="54" style="margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P由于合川至重庆地形地质条件复杂、环境敏感区密布、城市规划布局发生了较大变化，渝西高铁在合川至重庆段重点比选研究了<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;"><span style=" border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(240, 65, 66); ; ">经中梁山西侧方案，经中梁山东侧方案和经北碚、科学城方案。</span></span></p><p style="text-align: center;"></p><div style="text-align:center"></div><p></p><p data-track="55" style="margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;">经中梁山西侧、东侧方案，</span>线路由北向南自合川站引出，于既有襄渝左右线之间跨嘉陵江，于北碚区龙凤桥街道设北碚南站，穿中梁山后引入重庆西站。同时新建北碚南至既有渝贵童溪线联络线。</p><p data-track="55" style="margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;">经北碚、科学城方案，</span>线路由北向南自合川站引出，于金刚碑附近跨嘉陵江，沿北碚城区西侧、缙云山东侧山脚向南行进，引入规划成渝中线科学城站，出站后向南穿中梁山，引入既有重庆西站。</p><h1 data-track="7" style=" margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial; font-weight: 700;font-size: 1.056em;line-height: 1.579;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P<span style="font-size: 20px;">四、在途经城市接入哪个枢纽</span></h1><p data-track="9" style="margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;"><span style=" border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(240, 65, 66); ; ">（1）达州枢纽三种方案：渝西与成达万引入既有达州站，或集中新设站，或分散设站。</span>西渝、成达万引入既有达州站方案</span>，渝西高铁由城市南端接入既有达州站，成达万铁路与本线共通道引入既有达州站分场布置。<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;">集中新设站方案</span>，研究比选位于经开区的5个达州南站站位方案。<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;">分散设站方案</span>，于吴家桥 G210 国道以东设达州东站。</p><p style="text-align: center;"></p><div style="text-align:center"></div><p></p><p data-track="11" style="margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;"><span style=" border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(240, 65, 66); ; ">（2）重庆枢纽两种方案：经合川、北碚直接引入重庆西站，或经科学城设站后引入重庆西站。</span>经合川、北碚方案</span>，沿中梁山西侧由枢纽北端引入于既有襄渝线东侧跨嘉陵江，于既有襄渝左右货线之间的夹心地设北碚南站，出站后线路南下，向东穿中梁山至重庆西站预留车场。<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;">经科学城设站后引入重庆西站方案</span>，沿缙云山东侧向南，在缙云山东侧坡脚以隧道形式通过直至科学城站。</p><p style="text-align: center;"></p><div style="text-align:center"></div><p></p><p data-track="12" style="margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;"><span style=" border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(240, 65, 66); ; ">（3）万州枢纽两种方案：渝西与成达万引入既有万州北站，或新设万州西站。</span>引入既有万州北站方案</span>，渝西高铁引入万州北站，渝万高铁经忠县至万州北与渝西高铁东线贯通。<span style="border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;font-weight: 700;">新设万州西站方案</span>，渝西高铁自北端向南引入枢纽与渝万高铁贯通，并于新乡镇设万州西站，车站北端出联络线至万州北站既有城际场；成达万引入万州北站后于车站北侧新建客运车场，之后向东与郑万高铁联通。</p><p style="text-align: center;"></p><div style="text-align:center"></div><p></p><h1 data-track="48" style=" margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial; font-weight: 700;font-size: 1.056em;line-height: 1.579;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P<span style="font-size: 20px;">五、总结</span></h1><p data-track="49" style="margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P渝西高铁线路方案没有绝对的对错或好坏之别，本文仅将渝西高铁方案研究过程中的主要分歧点列出供大家讨论。但需要说明的是，不同地方、不同单位的立场不同，在方案层面的想法自然会存在分歧，十分正常，应该尊重和理解。</p><p data-track="49" style="margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;border-width: 0px;border-style: initial;border-color: initial;color: rgb(34, 34, 34);font-family: ";P来源：渝悦城规</p>历程艰辛，确实不易
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