城开高速开通后，城口咸宜和鸡鸣，会被开州虹吸吗？

腊肉锅

正在建设中的城开高速公路（重庆市开州区至城口县），已经开通了一段。这条桥隧比例十分高的高速公路，建设难度较高。等待全线开通后，城口县将结束没有高速公路的历史。

（城开高速）

城口县南端的咸宜镇和鸡鸣乡，和开州区交界。在这两个乡镇之间，建设有一个高速公路出入口。原名叫“鸡鸣收费站”，招牌都挂上了，可是地盘在咸宜镇内，后来“鸡鸣”的招牌被撤下。挂上了“雪宝山北”的招牌。不管收费站的名字叫什么，收费站的设立，无疑给这两个乡镇的交通出行带来很大的便利。

（鸡鸣乡和咸宜镇）

这两个乡镇可谓“前不着村后不着店”，距离城口县城和开州城区都比较远，到城口县城约80公里，到开州城区超过100公里。高速公路开通后，到两个城区的时间大大缩减。那么问题来了，城口县的咸宜镇和鸡鸣乡，会被开州城区虹吸吗？直白来说，也就是咸宜和鸡鸣的人们，购物、休闲、医疗、读书、上班、买房等方面，主要往开州靠拢，而不向城口县城。

（高速互通地理位置示意图）

一直以来，行政区划的界线只是一种社会管理的界线，它阻挡不了跨区域的联系。比如著名的“徽京”南京，南京是江苏省的省会，由于靠近省界边上，安徽的多个县市（马鞍山、芜湖、滁州等），和南京联系紧密。在开州区内，也有这样的例子，开州区南部的长沙、岳溪、南门等镇，由于毗邻万州，和万州的联系十分紧密。

开州南部乡镇被万州虹吸，而其他县的一些乡镇，同样被开州虹吸。比如云阳县北部的农坝镇，四川宣汉县的樊哙镇，这些乡镇都有到开州的班车。而个人觉得，咸宜镇和鸡鸣乡受开州虹吸，但是并不太明显，有以下三个原因。

（鸡鸣乡）

首先是“鞭长莫及”，简单来说，开州城区距离咸宜鸡鸣实在太远了，都超过了100公里，相当于开州到重庆车程的三分之一。即便有高速公路的开通，这100公里太耗费“体力”。假设只有二三十公里，那是稳妥妥的被虹吸了。

再就是开州城区的虹吸能力有限。在整个渝东北，万州才是区域中心城区，毕竟曾经是地级万县市的驻地。而当时的开县还是万县市的下辖县之一，时至今日，在某些方面，开州还被万州虹吸着。开州和城口的固然有差距，如人口规模，城区规模等，但这个差距，不足以产生强大的虹吸效应。

第三，咸宜和鸡鸣都是小乡镇，荡不起多大的水花。咸宜于2014年撤乡设镇，七普常住人口只有7000多人。鸡鸣乡人口更少，常住人口将近4000人。两个乡镇人口加起来才一万人多人。对比开州北部山区的大进镇，常住人口约28000人，比这两个乡镇要多。人口偏少，产生的效应自然也就不明显了。

以上只是个人看法，仅供参考。图源网络。

来源：伟游四方

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腊肉锅

原本彼此都有影响，现在收费站改名后，影响更大了吧

阿白ze2

我是鸡鸣的人，我想这高速通了应该是比原来的变化不大。消费来说开县是比城口便宜。但是居住还是城口好。我可以这样说就开县人民送我一套房子我也不会去。就现在的温差大家都看到的。城口就现在没有空调还能过。开县现在就不用说了，比重庆还热，那叫一个受罪。

辉哥

说什么！没有逻辑的逻辑思维！

流年似水pxd

取回原来的鸡鸣好听些，这是我个人的认伪

橘子洲

还是叫鸡鸣好一点