G69银百高速城口段建设纪实摄影集正式上线,完整画册赶紧扫码观看

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曾是史上蜀道难，而今天堑变通途，千百年困守秦巴山，孤悬渝东北的城口，终于迎来了有史以来的第一条高速公路——城开高速。

城开高速是国家高速G69银百高速的重要段落，是重庆市三环十八射多联线高速公路规划的第十射，起于大巴山陕渝界，经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣，雪宝山至开州赵家，全长128公里、城口境内长54.86公里，隧桥里程约50公里，部分路段桥隧比高达96%，线路纵贯大巴山脉，高地应力、岩溶、岩爆、突水、突泥，软岩大变形，各种纷繁复杂的地质难题，再加之途经两个自然保护区和多个水源保护区，对生态环保的要求极高，导致工程建设异常艰难。

城开高速于2016年正式开建，在长达6年的历程中，县委、县政府高度重视、统筹协调，重庆高速集团科学调度、精心组织，有关部门、乡镇街道密切配合，人民群众大力支持，保障了高速公路的顺利建设。针对地质难题，城开高速推进BM+智慧工地建设，将多功能地质钻机、三臂凿岩机、自动浇筑衬砌台机等先进装备机具与云计算、大数据、5G技术、人工智能等技术手段有机结合，攻坚克难，创造了一个个城口奇迹。

城开特长隧道长达11.5千米，是重庆境内最长的高速公路隧道，以纯手绘的技艺绘出大巴山春夏秋冬四季美景，有效缓解驾驶人员的视觉疲劳，可谓最美隧道。

旗杆山隧道，全长7.6千米，地质条件复杂，被喻为“隧道不良地质博物馆”，施工难度大，技术要求极高，堪称最难隧道。

蓼子特大桥，全长330米，是国内首座免涂装耐候钢箱拱桥，采用竖转+平转+整转的单拱助多重转体工艺，经过200小时先后17次转体，成功完成了桥梁架设，在全国尚属首创。

雪宝山北收费站，集“车道通行自助化、车型服务云端化，客服引导远程化、运行检测智能化”于一体，是重庆首个全智能化收费站。

城开隧道、旗杆山隧道、鸡鸣隧道、吴家梁隧道等构成长约48公里超长桥隧相连路段，也是举世罕见。

戮力同心创奇迹，喜看山川尽欢颜。城开高速的顺利贯通，终结了城口县不通高速的历史，必将拉动沿线地区的经济发展，加快旅游资源开发，促进产业经济升级，助力秦巴山区乡村振兴。城开高速还将完善全市骨架公路网布局，成为打通重庆市向我国北部、东北部辐射的重要通道。

城口未来已来，未来可期！

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来源：城口发布

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隧道难桥梁也难啥都难，再难也难不过现在的科学技术。国力强大了，这些地上工程都是小菜一碟了