10月13日，重庆市政府新闻办举行“高质量完成‘十四五’规划 谱写中国式现代化重庆篇章”系列主题新闻发布会（第二十场），介绍“十四五”时期重庆加快建设交通强市成效。

新闻发布会现场。

发布人

何   庆 市交通运输委主任

万雅芬 市交通运输委副主任

陈永忠 市交通运输委副主任、新闻发言人

任洪涛 市交通运输委副主任

郝   祎市交通运输委副主任

杨   夏 重庆邮政管理局副局长

主持人

张   琼 市委宣传部副部长、市政府新闻办主任

重庆全力提升开放通道能级

助力“渝车出海”驶入快车道

交通运输委主任何庆回答记者提问。

市交通运输委主任何庆介绍，“十四五”以来，我市全力提升开放通道能级，国家规划明确的“6轴7廊8通道”中有“3轴2廊1通道”经过重庆，在重庆形成了贯通“欧洲-中国-东盟”3大市场的对外通道格局和枢纽集聚效应，助力“渝车出海”驶入快车道，通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的发展格局加快形成。

在西部陆海新通道建设方面实现了新的突破。西部陆海新通道形成了南向3条铁路通道、10条高速公路通道的格局，联通全球127个国家和地区的574个港口，我们通过铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车这3种运输方式，有力带动了重庆制造“走出去”。

以前汽车出口到东南亚、中亚、南亚，通常通过长江黄金水道从上海出海，如今通过西部陆海新通道铁海联运班列，从钦州港出海，全程运输时效提升超过30%。

同时，创新开行中欧班列—陆海新通道东盟快班，德国杜伊斯堡经重庆到东南亚只需要19天，较传统海运提速50%以上，企业出海选择更加多元。“十四五”以来，重庆经西部陆海新通道累计运输货物的箱量和货值年均增长约30%，居沿线首位。

丝绸之路经济带建设取得新成效。中欧班列（成渝）线路增至50多条，覆盖了欧亚120多个城市节点，累计开行超过2.2万班次，占全国开行总量的30%以上，连续多年保持全国第1。

通过中欧班列“重庆造”汽车等商品走出国门、走向世界，欧洲的奶粉、红酒等商品以更低的价格进入重庆市场，让外贸企业和重庆的老百姓切实感受到“通道红利”。

长江黄金水道焕发出新的活力。沿江综合立体交通走廊加快成型，开通重庆到上海商品车滚装快线、宁波舟山港万吨级轮船江海直达航线，常态化开行沪渝直达快线、“水水中转”航线，全市港口货物吞吐量从“十三五”末的1.65亿吨增长至2.3亿吨，增幅39%。

嘉陵江利泽航运枢纽。重庆高速集团 供图

其中，重庆港的货物里面有一半是周边省份的中转货物，长江上游航运中心基本建成，这是一个最核心的指标。全市外贸进出口货物运量中92%是通过水运完成。

空中走廊展现新气象。新开及恢复重庆至西雅图、伦敦、巴黎、东京等35条重要国际客运航线，打造重庆至新加坡、曼谷、吉隆坡等精品航线，特别是重庆至新加坡航班每周达24班，为国际旅客出行提供了更加便捷舒适的体验。

同时，还开通了重庆到英国伯恩茅斯、越南河内等国际全货运航线15条，有力保障跨境电商货物运输需求。

重庆璧山机场选址获批复

“双枢纽”机场格局加快构建

市交通运输委副主任万雅芬介绍，“十四五”以来，我市紧紧围绕民航基础设施建设、空管能力提升，以及运输市场发展等重点任务，全力推进国际航空枢纽建设， 形成了以下成效。

机场体系日趋完备。全市已经形成了以江北国际机场为核心，万州、黔江、巫山、武隆支线机场为支点，永川大安、两江龙兴、梁平通用机场为补充的“1+4+3”多层级民用机场体系，璧山机场选址已经获得了中国民航局的批复，“双枢纽”的格局正在加快构建。

重庆江北国际机场。市交通运输委供图

基础设施不断完善。“十四五”期间，民航重大项目投资累计完成255亿元，随着江北国际机场第四跑道和T3B航站楼的建成投用，客货吞吐能力已经由“十三五”末的4500万人次、110万吨增加至8000万人次、120万吨，成为了中国第三个、中西部地区首个拥有四条跑道同时运行的机场。

万州、黔江机场建成投用T2航站楼，支线机场旅客吞吐能力由“十三五”末的150万人次提升至408万人次，运输保障能力进一步提升。

空管保障更加有力。重点聚焦空域时刻资源供给，江北国际机场每小时最多可起降的飞机架次由54架次提高到60架次。成渝地区空域结构改革方案正式实施，重庆主干航路已经由“两横两纵”拓展为“六横三纵”，进离场航线结构由“三进四出”增加到“六进七出”，提升了江北国际机场的运行效能。

服务水平显著增强。聚焦旅客便捷出行需求，推出了“易安检”服务，创新安检模式，实现国内航线40分钟、精品快线30分钟截载。打造“重庆飞·渝悦中转”品牌，推出宜购、怡游、易行、壹宿、逸享的“5E+”中转服务。

优化跨航空公司、跨地面代理、跨航站楼中转的整个保障流程，国内航班同航站楼最短衔接时间，由“十三五”末的90分钟缩短至60分钟，跨航站楼最短的衔接时间由“十三五”末的150分钟缩短至100分钟，旅客出行体验感更加美好。

运输市场稳步发展。2024年，江北国际机场完成旅客吞吐量4867.7万人次、货邮吞吐量46.9万吨，较“十三五”末增长39.3%和14.2%。

目前，江北国际机场在飞国际客货运航线是50条，联通欧洲、北美、大洋洲、中东、东北亚、东南亚等地区；开通国内航线204条，实现全国省会城市、重要经济城市及主要旅游城市全覆盖；打造8条精品快线，形成连接京津冀、长三角、大湾区、胶东半岛、东南沿海、海南自贸港的便捷空中通道，其中，重庆至北京、上海的航线平均30分钟就有一班，实现快速通达。

支线机场开通了直达北上广等一线城市航线和“巫山脆李”“奉节脐橙”等特色航班，通用机场相继开通了8条短途运输航线，建起“干支通、全网联”的航空运输网络，为人民群众的出行和区域经济发展提供了有力支撑。

“千里轻舟”货运班轮开行

8条航线两个多月来累计完成货运量58.2万吨

市交通运输委副主任、新闻发言人陈永忠介绍，在今年7月25日，按照“定港口、定航线、定班期、定时刻、定船舶”的“五定”班轮模式，创新性开行了江津珞璜港—万州新田港、中心城区果园港—云南水富港等8条“千里轻舟”货运班轮航线，充分发挥“千里轻舟”轻、快、定、省、灵的优势，不断提升集货能力，加快形成“支流转干流、小港转大港、大港通海港”的江铁海联运格局。

“千里轻舟”开行两个多月来成效显著，累计完成货运量58.2万吨、货值19.7亿元，物流成本下降25%，有力助推我市物流降本提质增效。同时，“十四五”期间大力实施内河水运体系联通工程，推动内河航运高质量发展，周边省市在重庆港的中转货物占比超过50%，基本建成长江上游航运中心。

基础设施更加完善。全市航道总里程达到4472公里，其中可通航1000吨级及以上船舶的航道里程达到1140公里；建成以果园港、新田港、龙头港、珞璜港为主的现代化港口集群，寸滩客运港也将于2027年建成投用。货运船舶运力规模达1192万载重吨，单船平均运力达5300载重吨，运力结构持续优化。

重庆两路果园港综合保税区。市交通运输委供图

航线网络越织越密。开通重庆港至宁波舟山港的散货江海直达航线、重庆至上海港的商品车滚装快线，集装箱“沪渝直达”快线品牌影响力持续提升。三峡游平均每天发班5班次、两江游每天发班24班次。

服务能力不断增强。战略性重组重庆物流集团，成为全国一流的综合性头部物流企业。重庆航运服务业集聚区开工建设，预计年底建成投用，将实现航运交易、政务服务、海事海商、金融保险等航运业务“一站式”办理，打造现代化航运服务高地，有效提升港航企业办事效率、降低办事成本。目前，全市65%以上的GDP集中在沿江地区，超过九成的进出口货物通过水运完成。水路货运周转量在综合交通中占比达63%。在水上客运方面，三峡游、两江游、乌江画廊游等已经成为了重庆旅游的靓丽名片。

航运数字化绿色化水平显著提升。成功上线“数字港航”“智慧长江物流”等应用，推动航运、物流、监管等19类数据资源共享，优化减少48个业务环节，平均压缩长江航运物流时间10天左右，每年节约社会物流成本50亿元左右。施行《重庆市船舶污染防治条例》，船舶污染物实现了“船上储存、交岸处置”的治理，全市千吨级以上码头泊位100%接岸电，果园港获评长江上游唯一“四星级智慧港口、绿色港口”荣誉称号。

路网密度西部第一

重庆农村公路总里程达16.8万公里

市交通运输委副主任任洪涛介绍，农村公路是交通出行的“毛细血管”，服务人口多，联系千家万户，是公益性最强的交通基础设施。近年来，重庆努力将农村公路建好、管好、护好、运营好，全面助力乡村振兴。农村公路已成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。主要有五个方面成效：

农村公路覆盖更“广”。“十四五”以来，重庆总共投入332亿元，建了1.6万公里农村公路，总里程达到16.8万公里，路网密度西部第一，水泥路和沥青路比例达到了88%以上，老百姓出行由“走得了”变成“走得好”，形成了覆盖城乡、出行便捷的农村公路网。

荣合路与乡村美丽风光相融。永川区交通运输委供图

农村公路品质更“优”。全市786个乡镇中已经有684个乡镇通了三级及以上公路，行政村通硬化路100%，66392个村民小组已通硬化路64800个，初步形成了以县城为中心、乡镇为节点、村组为网点，通村畅乡、四通八达的网络布局。

农村公路运行更“安”。“十四五”以来，每年都把农村公路安防工程纳入市政府重点民生实事，安装了2.62万公里护栏，农村公路翻坠事故逐年下降，累计改造农村公路危桥326座，连续20年未发生重特大道路交通事故，农村公路安全水平明显提升，老百姓走上了“放心路”。

农村公路出行更“畅”。全市行政村都通了客车、通了快递，农民群众“出门水泥路，抬脚上客车”基本实现。工业品和生活消费品下乡“最后一公里”全面打通。农民群众出行范围明显扩大、出行次数大幅增加，生活半径显著拓展，与外界的联系也更加紧密。

农村公路环境更“美”。更加注重农村公路的美化和绿化，连续5年均有1条农村公路获评全国“十大最美农村路”，北碚区巴适江东1314自驾环线获评全国“十大最美自驾路线”，武隆仙女山旅游公路、石柱刀背梁公路、巫山下庄天路等成为游客热门打卡点。

下一步，市交通运输委将深入贯彻落实国家最新出台的《农村公路条例》，结合巴渝和美乡村建设和老百姓出行新需要，进一步推动农村公路提档升级，提高安全便捷出行水平，助力乡村振兴和农业农村现代化。

成渝两地公共交通卡码互认

跨省公交开行26条

市交通运输委副主任郝祎介绍，重庆紧扣“人享其行、物畅其流”，塑造多层次的立体交通，努力改变山城的时空格局，让公众出行从“走得了”向“走得好”、货物运输从“运得出”向“运得畅”转变。

人行方面，“从近及远”打造便捷绿色的出行服务体系。

“近”至通勤，城市交通筑就“1小时生活”。“公交上的生活圈”全面形成，“快干支微”网络更加完善，公交站点 500 米全覆盖，首创小巷公交，开行通学公交、健康专线。“轨道上的都市圈”加快构建，运营里程567公里，最高日客流量615万人次，涌现“单轨穿楼”等一批网红热点打卡地。巡游与网约出租车融合发展，让“打车难”成为历史。敬老卡全市通用，“渝快码”一码通乘，每天超1000万人次公共交通出行，1小时优惠换乘为市民每年节约8亿元。

轨道交通牛角沱站。市交通运输委供图

“中”达双圈，市域基本实现“2小时畅达”。成渝两地公共交通卡码互认，跨省公交开行26条，铁路年发送量超3300万人次。公交化列车覆盖32个区县，“高铁+高速”基本实现市域2小时畅行。开行定制客运313条，实施农村班线公交化改造及运营538条。农村客运村村通，每年补贴超2亿元。

“远”及全国，对外交通凸显“国际枢纽”。新建成高铁517公里，旅客年发送量突破1亿人次。随着郑万、渝厦等高铁开通，重庆至北、上、鄂、湘时间节省1小时以上。江北国际机场旅客吞吐量居全国第7位，通达全球27个国家和地区。

货运方面，“从宏观到微观”打造集约高效的货运物流体系。

宏观布局，通道物流拓展开放格局。打造链接欧亚大陆、贯通“欧洲-中国-东盟”3大市场枢纽，西部陆海新通道货运量较2020年翻3番，中欧班列（成渝）率先突破2万列，中蒙俄班列运输超14.7万标箱，重庆水路货运量超2亿吨，周边地区货物经重庆港中转比重超50%。

中坚骨架，干线运输增强辐射带动。创新“千里轻舟”货运班轮，物流成本降低25%。开行渝深铁路班列、渝郑双向高铁货运列车，全市铁路货运年到发量近1亿吨。实施鲜活农产品高速公路“绿色通道”，年优惠通行费超20亿元。

末端循环，农村物流覆盖直达村镇。打造“邮运通”品牌，建成村级综合便民服务站675个，“县乡村三级物流体系”打通农产品进城、消费品下乡最初和最后一公里。打造“无人机+货运专机”空空联运、快递无人车投递等新业态，运输时效大幅提升。

结构调整，降本增效赋能现代物流。打造“水运重庆”，2024年铁水联运量2280万吨、较“十三五”末增长11.8%。打造典型示范，成功创建3个国家级、2个市级公铁水联运示范工程，创新推进江海直达、水水中转，多式联运“一箱制”“一单制”提级增效。

巫山脆李实现“今日下单、明天见李”

重庆农村地区快递业务量年均增长55%

重庆邮政管理局副局长杨夏介绍，“十四五”期间，全市邮政快递业以物畅其流为努力方向，行业的改革和发展取得了明显成效，交通强市邮政篇建设扎实推进。

服务发展更加有效。2024年全市邮政快递业增加值占GDP比重0.5%，贡献率1.9%，拉动经济增长0.2个百分点。

有几组数据可以对比一下，2020年至2024年，全市邮政行业寄递业务量从11.31亿件增长至23.62亿件，年均增长20%，其中快递业务量从7.3亿件增至20.6亿件，年均增长29.5%；全市邮政行业业务收入从145.5亿元增至245.9亿元，年均增长14%；支撑网络零售额从1350亿元增至2282亿元。

邮政快递业积极主动服务全市经济社会发展的水平持续提升，为“涪陵榨菜”“大足五金”等现代农业、先进制造业等项目提供寄递服务，累计打造寄递业务量超百万件的项目40余个，2024年带动销售产值超460亿元。

服务民生更加有力。2020年至2024年，全市年人均快递使用量从36件增至64件，2.2万个快递末端网点遍及城乡，全方位服务人民群众生产生活需要。

在城市，邮政快递与铁公水空融合发展，提供直投、箱递、站递、约定投递等多元化服务。还试点打造“快递+轨道交通”综合性便民服务站点，提供一站化便捷服务；打造了“驿站+智能快递柜”双模式快递直营旗舰店，提供“白天人工看守+夜间智能服务”，满足人民群众不同时段的取件需求。

在农村，进一步强化农村寄递物流体系的建设，打造“邮运通”品牌，整合交通、邮政、商贸、农业、供销、快递等末端资源，助力乡村全面振兴，寄递质量和寄递时效明显提升，农村地区快递业务量年均增长55%，更多农产品实现了出村进城、走向全国、跨出国门，比如巫山脆李实现“今日下单、明天见李”，潼南柠檬远销海外。农村地区快递投递量年均增长37%，老百姓在村里就能享受到快递带来的便捷和实惠，农村地区寄递服务短板正在变成农村发展的“潜力板”。

“邮运通”大足区级寄递物流共配中心。刘洋 摄。

寄递网络更加畅通。全市已经建成普惠城乡、联通区域、辐射国际、高效衔接的邮政快递基础网络，西部国际邮政快递枢纽正在加紧建设，建成功能性全国总部和区域总部8个、区域分拨中心19个，区县级邮政快递处理场所317个，乡镇邮政快递网点2919个，行政村实现邮政快递服务全覆盖。国际快递业务经营许可审批事项落地重庆，培育跨境寄递企业20家，有效助力重庆跨境市场“买全球、卖全球”。

行业绿色低碳发展持续提升，建成绿色分拨中心9个、绿色网点数量达184个，快递包装标准化、循环化、减量化、无害化水平进一步提升。我们还加快新质生产力的应用，打造无人机试运行线路17条、无人车投递运营线路4条，品牌寄递企业市级分拣中心全部实现自动化、智能化，邮（快）件日均处理量超1600万件。

预计到2027年

成渝中线、渝西、渝万、成达万

4条高铁建成通车

市交通运输委主任何庆介绍，“2小时重庆”交通圈指的是中心城区到29个远郊区县，依托铁路或者通过“铁路+高速公路”组合的方式，在2个小时以内到达这29个远郊区县的县城。目前，中心城区到渝西各区，到万州、涪陵、黔江等27个远郊区县已经实现了2小时通达，“2小时重庆”交通圈基本建成。

在“十四五”期间，2022年6月份，郑渝高铁建成通车，渝东北的云阳、奉节、巫山进入了“高铁时代”，中心城区到巫山的高铁运行时间压缩到了2小时，比以前缩短了4个小时，拉近了从中心城区到渝东北的时空距离。

重庆西站。市交通运输委供图

今年6月27日，渝厦高铁重庆东到黔江段建成通车，南川、武隆、彭水、黔江进入“高铁时代”，重庆东站到黔江站的时间在1个小时内，比开通前缩短了2个小时左右。

高铁的开通不仅缩短了时空距离，还深刻改变了群众的生产生活方式，促进了区域经济的融合发展，远郊区县的居民到中心城区来办事、访友、购物、就医都非常方便，可以实现“当日往返”。而且高铁开通一定会激发旅游活力，“一日游”“周边游”“坐着高铁游三峡”“坐着高铁游渝东南”盛行，有力支撑巴蜀文化旅游走廊建设。

下一步，重庆还将加快推进黔江至吉首高铁的开工建设，谋划安恩黔铁路等一批项目。预计到2027年，建成通车成渝中线高铁、渝西高铁、渝万高铁、成达万高铁这4条高铁线路。通过渝西高铁，中心城区到城口实现2小时可达；通过渝西高铁衔接巫云开高速，或者通过渝万高铁衔接郑渝高铁，再衔接奉巫高速，就可以实现中心城区到巫溪的2小时可达。届时，2027年“2小时重庆”交通圈将全面建成，为重庆经济社会发展再助力

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张琼主持新闻发布会。

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来源：重庆发布

长篇大论，说的是高铁通车区县时间，结果写得水陆空联运满天星，看得眼花缭乱