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2021年8月18日凌晨3时许，伴随一声炮响和机械的轰鸣声，历经1415个日夜，城开高速重要控制性工程——旗杆山特长隧道右线顺利贯通，为实现城开高速2022年通达城口奠定了坚实基础。 旗杆山隧道由中国铁建大桥工程局集团承建，于2017年的10月4日正式启动，该隧道右线全长7660米，左线全长7636米，左右洞总长15296米，最大埋深1400多米，是城开高速重要控制性工程之一，也是3条特长隧道的其中一条。截至17日17时，左线隧道还剩余135米，预计9月实现贯通。 隧道主体穿越三个背斜和两个向斜，集中了国内高速公路建设当中所有不良地质，如瓦斯、断层、岩溶、突泥突水等多重风险，被称为“不良地质博物馆”。为加快施工进度，施工方采用机械化施工模式，以全电脑多臂凿岩台车等先进设备代替人力，同时，通过PSP、地质雷达等探测仪器准确掌握挖掘作业50米范围内的地质情况，不仅提高了作业效率，还在如此复杂的地质条件下刷新了重庆市高速公路隧道挖掘记录——月进度272米。 据了解，城开高速起于大巴山陕渝界（设纵贯陕渝的大巴山隧道），经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣、穿雪宝山（设城开隧道），再经开州区满月、大进、温泉、白鹤、渠口，接万（州）开（州）高速公路，全长约128.5公里，桥隧比约为77.7%，设计双向4车道、时速80公里，有望于2022年通达城口。届时，重庆将实现县县通高速的目标。同时，城开高速还将与安康到岚皋的高速公路相连，成为重庆又一条出省通道，也是重庆连接陕西的第一条通道。 来源：掌上城口
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发表于 2021-8-21 00:00:00
发表于 2021-8-21 13:23:01
