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9月28日，在城开高速公路东河1号特大桥施工现场，输送泵正将最后一兜混凝土送到右线6号墩高达120米的墩顶，此时，工人们正头戴安全帽，身绑安全绳在6号墩上方振捣混凝土，使它更加均匀，以满足质量要求。# ^ c, a. m1 c) f# p- m
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“到今天，东河1号特大桥的4个百米墩柱已经全部封顶，标志着下部结构施工全部完成，转入上部施工阶段。”现场技术负责人任俊周说。
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! `0 w+ @8 s4 ]0 a据了解，东河1号特大桥主跨桥墩共4个，桥墩高度均在120m以上，大桥横跨两座山之间，桥面距河面垂直距离达200米，施工难度极大，安全风险非常高。1 t% `# j7 X% h& j2 N' V
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“进场以来，施工人员根本找不到工作面，要在这里修桥，完全是天方夜谭。”任俊周告诉记者，为了方便施工，项目部前期做了大量的基础性工作，花了5个多月时间，建成一座长120米、宽6米的钢便桥
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受年初新冠肺炎疫情影响，产值损失较大，工期严重滞后。为抢回工期，项目部倒排施工计划，成立了技术攻关小组，制定可行性方案，项目部各职能部门各司其职，24小时派专人值守现场，在保证安全、质量的前提下，尽量缩短工序衔接，终于将疫情期间损失的产值“抢”了回来，在国庆节前顺利转入上部结构施工。
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“目前，正在进行施工箱梁0#块施工，在空中采用挂篮施工工艺进行混凝土浇筑。”中铁十一局城开高速二分部项目负责人张伟告诉记者，国庆中秋长假期间，仍有200多人奋战在施工现场，力争2021年11月实现主跨合龙，为城开高速公路全线通车打下坚实基础。
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发表于 2020-10-4 21:33:44
发表于 2020-10-5 09:58:14