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11月23日，小康集团的全资子公司SERES（赛力斯）官网宣布，其首款基于自主封装碳化硅（SiC）器件的逆变器成功通过电驱动系统联合测试。这意味着，该公司成为了继特斯拉之后，全球第二家同时掌握基于单管并联以及自研模块的第三代宽禁带功率半导体（碳化硅）逆变器设计能力的企业。2 q9 X+ M4 E* K4 u3 u% k. W
" F, a6 p- O/ Z2 }+ A7 N' u据介绍，碳化硅因其优秀的开关特性以及轻载导通损耗等优势，在显著的效率提升同时，实现更小的动力电池容量，更长的续航里程，以及汽车总体成本的下降等目标需求。" \' Z$ _+ n. E* C9 Y4 S
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相较于传统功率器件（IGBT）的逆变器，碳化硅逆变器在整个运行区间均带来显著的效率提升。轻载效率（转速低于2000rpm，扭矩低于100 Nm）由65%提升至92%， 峰值效率达到99%。这标志着SERES成为国内首家、全球唯二（另一家是特斯拉）同时掌握基于单管并联以及自研模块的第三代宽禁带功率半导体（碳化硅）逆变器设计能力的企业。: r. X2 U3 C r5 M4 Y, Y7 D' n( i
: n. g. g: L+ s* rSERES电驱动系统电力电子高级总监聂中博士表示：“此次开发的200kW碳化硅逆变器，证明SERES始终位于电动汽车技术的最前沿。利用现有的架构，产品线可以提供基于TO-247封装单管、半桥功率模块、或者全桥功率模块的各种规格的碳化硅逆变器”。
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据了解，SERES通过深度合作，积极整合了多家业界领先的半导体厂商的优势，仅用3年时间，就完成了IGBT到碳化硅器件的跨代升级，用更成熟的设计和更低的价格迎接碳化硅逆变器市场。
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3 g' m* ?# v) K' _$ R4 G- w8 H7 u目前，SERES已开发完成了400V和800V两个电压平台的碳化硅逆变器。其中400V的碳化硅逆变器可替代现有SF5采用的400V IGBT逆变器。800V的碳化硅逆变器可以用于未来更高电压平台的车型，以成熟的技术，灵活的平台，低价，成为电驱领域的一匹“黑马”。
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与此同时，作为SERES的母公司，小康股份近日表现更是亮眼。最近6个交易日，除19日外，小康股份连续16日、17日、18日、20日、23日录得5个涨停板，股价从10.08元/股，涨至16.23元/股，涨幅超过50%，总市值达到204.62亿。) v3 ]3 b) [8 P" k+ N. L0 {
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业界人士认为，这与新能源汽车的政策利好及小康股份的销售息息相关。十四五规划中，新能源车是中国发展方向的重点之一。国务院办公厅日前印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称规划）提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。9月2日重庆市人民政府办公厅印发了《支持新能源汽车推广应用激励措施》。
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/ \3 H+ x1 F5 Y, v7 k3 r! x今年前10月，小康股份新能源汽车销量达14,437辆，同比增长187.76%。10月8日，小康集团旗下赛力斯品牌智能电动汽车——赛力斯3出口德国200台，这也是重庆首次实现新能源乘用车的欧洲出口，标志着小康集团商用车、乘用车、电动车三大系列产品全面进入欧洲市场。
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* O* b3 [- L$ p1 C8 n+ F上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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发表于 2020-11-26 15:05:55
