|
2 T$ d" E/ E( N; ]$ }
; q$ Z4 h! Y# b9 N3 A 9 z# o' f+ Q' T1 R; B8 d
3 w6 }1 ]* g" N2 j
3 q V$ X3 B# c; |. B2 h" M5 u
3月25日，历经800多个日夜，重庆城开高速全线首个特长隧道——尖东山隧道实现双洞贯通。华龙网-新重庆客户端3月26日16时05分讯（记者刘艳） 记者从重庆高速集团了解到，城开高速开州谭家至赵家50公里路段今年将具备通车条件。
首个特长隧道贯通尖东山隧道双洞总长9397米，最大埋深为537米，穿越断层导水带、灰岩与非可溶岩接触带附近，岩溶较发育，有丰富的地下水，最大涌水量达到1小时2000方，工程地质和水文地质条件极其复杂，隧道开挖风险较大，施工极其困难。“我们采用全机械化施工，经过两年多建设，尖东山隧道实现双洞贯通。”贵州路桥城开高速项目部负责人李瑞阳表示，下一步尖东山隧道将进入路面、附属设施施工，预计今年6月隧道施工全部完成。与尖东山隧道相邻的是单洞长7.66公里的旗杆山隧道，该隧道存在瓦斯、断层、岩溶、涌水突泥等不良地址，埋深最深有1400多米，也是城开高速上地质最复杂的一个隧道。重庆高速集团工程顾问公司业主代表张凯祥介绍，城开高速全长128公里，桥隧比达77%。其中，尖东山隧道、旗杆山隧道、鸡鸣隧道、吴家梁隧道等构成了长约48公里举世罕见的超长隧道群。尖东山隧道为超长隧道群内首个贯通的特长隧道。目前，旗杆山隧道双洞掘进过半，预计今年下半年贯通，城开隧道预计明年贯通。智能化设备助力建设面对高桥隧比、超长隧道群，如何破解施工中遇到的难点？以尖东山隧道为例，李瑞阳介绍，项目采用全机械化施工，引入多臂凿岩台车、湿喷机、超深地质钻机等先进机械设备，探索机械化配套施工的新方法、新工艺，通过一系列信息化手段和措施，缩短工序循环时间，全面保证隧道主体质量和施工效率。此外，尖东山隧道坚持“地质物探与钻探相结合”的预报原则，通过地质雷达、超前地质钻孔与超深炮孔等长、中、短相结合的综合超前探测方法，探测前方不良地质情况，相互对比印证，为施工安全提供保障。重庆高速集团介绍，城开高速全线共有二十多台三臂凿岩台车，分布在各个特长隧道作业面上，在极大提高隧道掌子面打孔效率的同时，有效降低了开挖作业人员的安全风险。同时，全线采用超前地质预报体系，保障施工安全。城开高速2026年力争实现与陕西贯通，重庆高速集团介绍，城开高速全长128公里，是重庆首条北连陕西的省际通道。其中，城开高速开州谭家至赵家50公里路段今年将具备通车条件，明年有望实现通达城口，届时将结束城口县不通高速公路的历史。来源：开州网
1 D# K0 {9 O7 N | 
Archiver 手机版 小黑屋 爱上城口APP-城市品质生活服务商
( 渝ICP备18015742号-1 )
发表于 2021-3-27 00:00:00
发表于 2021-3-27 09:45:06