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历经47个月的艰苦掘进，9月15日，城开高速重要控制性工程——旗杆山特长隧道实现双洞贯通，该隧道是城开高速全线首座贯通的5公里以上的隧道。 旗杆山隧道是城开高速全线重要控制性工程之一，由中国铁建大桥局三公司承建，于2017年的10月4日正式启动，该隧道右线全长7660米，左线全长7636米，左右洞总长15296米，最大埋深1400多米。 “旗杆山隧道的贯通对于城口段在明年通车起到关键性的作用 。”中国铁建大桥局城开高速 A3合同段项目经理朱宝权说，该隧道的顺利贯通对城开高速建设有着重要意义。 旗杆山隧道位于大巴山深处，隧道地质极其复杂，被称为“不良地质博物馆”，是城开高速全线施工难度最大的隧道之一。开工至今隧道先后遭遇岩溶、暗河、涌水突泥、高地应力、瓦斯、断层、破碎带等不良地质39次，其中最大涌水量曾高达19000m³/h。 如何顺利掘进“地质博物馆”，凿通“地下水帘洞”，成了摆在建设者面前的一堵高墙。据朱宝权介绍，项目建立了隧道综合超前地质预报体系，及时分析预报中的地质问题，及时预判掌子面前方不良地质情况，动态调整施工方案，所做预报分析准确率达90%以上，有效避免岩溶、突泥，涌水灾害20余次。施工中，针对不同不良地质，项目采用洞内自进式超前管棚、高大溶洞段明洞施工、全断面帷幕注浆堵水等施工工法，逐一解决复杂不良地质段施工技术难题。同时，提高技术管理水平，动态调整钻爆参数，优化钻爆设计，整合专业化工班，压缩工序搭接和持续时间，确保了隧道整体施工进度的平稳可控。 “目前，隧道剩下路面混凝土、二衬混凝土的施工。计划在2022年1月底全面完成隧道的施工任务，力争在2022年3月份，达到交工验收的条件。”朱宝权说。 据了解，城开高速起于大巴山陕渝界（设纵贯陕渝的大巴山隧道），经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣、穿雪宝山（设城开隧道），再经开州区满月、大进、温泉、白鹤、渠口，接万（州）开（州）高速公路，全长约128.5公里，桥隧比约为77.7%，设计双向4车道、时速80公里，有望于2022年通至城口县城。届时，重庆将实现县县通高速的目标。同时，城开高速还将与安康到岚皋的高速公路相连，成为重庆又一条出省通道，也是重庆连接陕西的第一条通道。 来源：城口发布
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发表于 2021-9-15 00:00:00
发表于 2021-9-16 10:16:00
