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    图集|逢山开路,遇水架桥——城开高速建设回顾

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    发表于 2022-12-30 14:52:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
    12月30日,G69银百高速开州至城口段实现通车,结束了城口县城不通高速公路的历史。

    城开高速通车后,不仅串联沿线乡镇,还将成为重庆连接陕西最便捷的通道。

    城开高速公路穿越在崇山峻岭间。

    从2017年开工建设,到如今全线贯通,历时5年,逢山开路,遇水架桥,其中艰难险阻,数不胜数。今天,我们便通过一张张照片,回顾城开高速的建设历程。

    城开高速桥隧比很高,桥隧相连处处能见。


    2022年12月30日,城开高速鸡鸣至城口县城段通车, 图为通车仪式现场。


    东河1号特大桥与南长沟特大桥

    东河1号特大桥、南长沟特大桥分别跨越东河及其支流南长沟,两座特大桥间仅有长约90米长的路基连接,各自的连续刚构均位于陡崖之上。

    其中,南长沟特大桥全长570.5米,是城开高速全线最大跨度连续刚构桥;东河1号特大桥桥梁全长446.44米,最大墩高129.4米,为全线最高墩桥梁。

    南长沟特大桥建设之初,由于地势险峻,机械设备无法运输,只能依靠马驮材料。中铁十一局供图


    2019年南长沟特大桥钢便桥架设完成,进入主线施工。中铁十一局供图


    2020年6月11日,城开高速东河1号特大桥施工现场,建设者正在140多米高的桥墩紧张施工。

    2022年2月12日,南长沟特大桥,技术工人正在进行最后一段桥梁施工。


    2022年2月12日,南长沟特大桥即将合龙。


    2022年7月30日,城开高速城口县鸡鸣乡至开州区谭家镇段正式开通,图为,跨越天堑的南长沟特大桥与东河1号特大桥紧紧相连。

    澎溪河特大桥

    澎溪河特大桥全长1.17公里,是城开高速重要控制性工程,也是全线涉水最宽、水深最深的桥梁工程。

    2018年11月28日,彭溪河大桥施工钢栈桥合龙 。高速集团供图

    2020年6月5日,澎溪河特大桥进入架梁施工。


    2020年12月20日,澎溪河大桥正在紧张施工。 



    2020年12月25日,澎溪河特大桥正在加紧施工。通讯员 叶娟 摄/视觉重庆



    2021年1月28日,澎溪河特大桥主桥双幅合龙。 


    2021年9月30日,城开高速开州谭家至赵家段正式通车,图为斜阳下的澎溪河特大桥。

    2021年9月30日,车辆行驶在蜿蜒的澎溪河特大桥上。

    12月29日,澎溪河特大桥。

    蓼子特大桥
    蓼子特大桥是城开高速控制性工程,全长约330.8米,为单拱大桥,主跨252米,一端连着蓼子互通,一端连着长湾大桥。蓼子特大桥还在今年8月完成了国内首次单拱肋复合转体合龙。由于不具备传统桥梁缆索吊装工艺的锚定条件,大桥每节重达700吨的四节拱肋,在历时8天的竖转、平转、再竖转的“空中芭蕾”后,成功合龙成现在的钢拱。

    2022年1月29日,城开高速蓼子特大桥气温骤降,披上了薄薄的雪衣,建设者正在寒冬里紧张施工。

    2022年7月11日,蓼子特大桥施工现场,技术工人正在紧张施工。


    2022年7月11日,蓼子特大桥施工现场,技术工人正在紧张施工。


    2022年8月29日,蓼子特大桥完成复合转体合龙。

    2022年8月29日,蓼子特大桥完成复合转体合龙。

    蓼子特大桥桥面钢梁合龙。记者 罗斌 摄/视觉重庆

    2022年10月29日,蓼子特大桥进入桥面梁吊装施工。

    2022年12月29日,建设者在蓼子特大桥进行最后的收尾施工。

    任河特大桥

    任河特大桥是城开高速控制性工程,该桥单幅全长1264米,是城口县城第一座百米高墩特大桥。

    2021年9月12日,任河特大桥正加紧施工。

    2021年9月12日,任河特大桥正加紧施工。 

    2022年7月17日,任河特大桥。


    2022年12月29日,任河特大桥。



    2022年12月30日,城开高速鸡鸣至城口县城段通车。图为,云雾缭绕的任河特大桥。 


    旗杆山隧道
    旗杆山隧道,是城开高速全线第三长隧道,也是地质条件最为复杂的隧道,被称为“不良地质博物馆”。建设中,项目使用了超前地质钻机、瞬变电磁仪、地质雷达、地震探测仪等设备进行探测,为施工安全提供了重要保障。

    2018年1月5日,城口县连日降雪,城开高速公路旗杆山隧道进口洞口、施工便道上工人除完雪后,保证施工正常进行。高速集团供图

    2021年9月15日,旗杆山隧道全线贯通。

    城开隧道
    城开隧道连接开州区满月镇和城口县鸡鸣乡,全长11.5公里,是重庆境内最长的高速公路隧道,接近4座北碚隧道的长度。为了防止驾驶人员的视觉疲劳,隧道内设计了4段总长400米的景观段,打造出全国首条4D高速公路景观隧道,让驾乘人员往返一条隧道,就可以饱览沿线春、夏、秋、冬四季景观。

    城开隧道,技术工人使用新型的三臂凿岩车掘进,不仅提高了效率还可提高施工安全性。

    2022年7月9日,城开隧道内,技术工人正在进行墙面喷绘施工。


    2022年7月9日,城开隧道内,部分雪山喷绘已完成。


    2022年7月30日,城开高速城口县鸡鸣乡至开州区谭家镇段正式开通。图为,车辆从城开隧道3D裸眼彩绘驶过。

    大巴山隧道


    大巴山隧道连通陕渝两界,长达13.5公里,其中重庆段约5.3公里,陕西段约8.2公里,是城开高速最长的隧道。


    2021年9月23日,城开高速公路大巴山隧道,技术员们正在隧道内进行测量,保证掘进施工精度。记者 罗斌 摄



    2022年7月15日,城开高速大巴山隧道内,三臂凿岩台车正在掌子面不间断施工。

    雪宝山互通

    雪宝山互通工程紧邻崇山峻岭和水流湍急的河道,其主线桥全长1292.5米,位于上下高差达100多米的悬崖边上,桥身3次跨越国道211线城黔路,车辆往来频繁,施工难度大。



    2022年4月3日,雪宝山互通,技术工人正在一线紧张施工。



    12月29日,雪宝山互通。


    图片:除署名外均由重庆日报记者罗斌摄

    来源:重庆日报


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    发表于 2023-1-3 09:21:05 来自手机 | 显示全部楼层
    修建通车不容易
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    发表于 2023-1-3 09:38:06 来自手机 | 显示全部楼层
    天坠变通途,城口会越来越好!
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