抗战时期的重庆（8）

鸿濛太空

                        望龙门缆车

          望龙门缆车遗址位于渝中区望龙门码头，是重庆市级文物保护单位。望龙门缆车是中国第一条投入运营的山地交通工具，是中国内陆城市交通史码头上的一次创举。

         抗战时期，重庆成为战时陪都，国民政府各部门、大量军工企业、文化教育单位等相继迁入，人口陡然激增，两江四岸主要靠轮渡连接。而沿江码头，落差甚大，急需解决爬坡上坎的交通问题。
        1941年1月21日，重庆市市长贺耀祖根据中国桥梁公司的计划书，提出兴建缆车提议。1944年2月，由国民政府经济部、重庆市政府和中国桥梁公司共同发起，筹组重庆缆车特种股份有限公司。同年5月，缆车公司正式成立，国民政府经济部部长翁文灏为董事长，聘请茅以升为总经理兼总工程师。



        1945年4月，由著名桥梁专家茅以升主持设计的重庆望龙门客运缆车竣工，运营初期，日运输量约5000~7000人次。
        该缆车极具山城交通特色，一部卷扬机，一台西门子电机，两条缆索，"鱼腹式"铺轨，两节车厢上下行驶，替代了原来码头上的轿子、滑竿等人力运输，每日徒步爬坡的旅客减少了三分之二，为渝中半岛通向长江南岸提供了方便，为解决山地交通开创了新途径。


         抗战时期，望龙门缆车在衔接轮渡、码头、车站，连接长江南北两岸和上下半城之间发挥了重要作用， 且营运成本低廉，无污染，耗能少，效率高。从1945年4月建成，望龙门缆车营运一直到20世纪90年代，才结束了它的历史使命。
        望龙门缆车在运营的50年时间内，不但有效地改善了重庆的交通状况，而且也是重庆一道特殊的风景线。