城开高速又近了一步！1339天！大巴山特长隧道贯通

官方团队

月7日，大巴山特长隧道重庆段施工区域，随着最后一声爆破轰鸣的回响穿透山体，最后一道壁障轰然倒塌，以贯穿点厘米级误差的精准，实现全长约13.6公里的大巴山特长隧道双线贯通。现场的每个人都兴奋不已——这场历经1339天的鏖战，在无数双磨出血泡的手掌与咬紧牙关的坚持中，化天堑为通途。

与大山博弈，破解国家级保护区施工密码

重庆城口县位于长江上游地区、重庆市东北部，地处渝川陕三省（市）交界处，素有“九山半水半分田”之称，要打通天堑变通途，一直是该县发展需要迈过去的一道坎......

城口县北屏乡高速路段。

2021年6月8日，打通城口发展新脉络的国家高速公路网G69银百高速重要控制性工程——大巴山特长隧道正式进入施工建设阶段。按照施工规划路线，巨能集团中环公司城开A1段项目部所承建的隧道、桥梁、路基等工程均位于城口县大巴山自然保护区内，该保护区分布着极其丰富的野生（珍稀）动植物资源，仅重点保护植物有3481种，野生动物60余种。

如何破解既保护环境又推进工程建设，项目部从开工伊始就下了“狠功夫”，切实遵循“将高速公路轻轻放进大自然”的施工环保理念。在加强宣传，精准测量的同时，在拌和站投入40余万元购进全套污水处理循环设备，确保污水零排放。还投入大量资金，修建三级沉淀池，以保护河道不受施工污染。

据统计，城开A1段项目部仅在2022年上半年，环保投入就达246万余元。

同时间赛跑，建设者跑出百米冲刺加速度

2024年，隧道施工因受高地应力区、富水层影响，打乱了项目施工节奏。

大巴山隧道右洞和左洞，于当年一、二月份分别受高地应力区影响，岩石破碎，到5月中旬，才走出高地应力区。6月29日，左洞突遇富水层，涌水量达到5900立方米/天；7月4日，右洞遇富水层涌水，水量达到3600立方米/天。因对面施工的陕西方在2022年6月左线掘进时遇到涌水，66天累计抽排水量达251.67万立方米。当时隧道遇富水区涌水，隧道前方是不是和陕西方一样？大家心里都没得底。

遭遇富水层施工现场。

为确保施工安全，项目强化班子现场蹲守，施工采用超前地质钻引排探明前方地质情况，同时释放前方裂隙水体。进度由每天6米缩短到1.5米，小心翼翼施工持续近一周，所幸未曾遇到与陕西方遇到的那种涌水。

“从施工开始，我们就在时间上‘精打细算’，不敢耽搁。”项目部负责人说，按照时间节点，项目部必须全力冲刺，才能确保2025年3月实现大巴山隧道双线全部贯通，为年底通车提供有效的时间和空间。

以匠心琢隧，付出厘米级精度的艰辛

今年3月7日，在贯通现场，当大家看到眼前如此精准切割般的厘米级隧道贯穿面时，每个人都为之骄傲不已，而这精准的背后，隐藏着一群平均年龄29岁年轻人的努力。

大巴山隧道属超长高速公路隧道工程，所处地形条件复杂，崇山峻岭，沟壑纵横，山路蜿蜒崎岖，植被茂密，测量压力大。项目部测量人员先后深入到荒无人烟的深山峡谷腹地进行地形勘测，期间遭遇过毒蛇、也被山蚂蟥叮咬过。由于山高林密，缺乏信号，大家只能进进出出，数次往返其间，方能测到最精准的数据。

右洞贯穿现场。

为确保隧道精准贯通，测量人员综合考虑到地球曲率、大气折射等因素，建立了高精度三维控制网，并积极与陕西方展开关于隧道控制测量的交流与协商，建立了合理统一的洞外控制网。同时，掘进掌子面每个循环实时采集更新数据，确保连续性，从每一步误差都严格控制在厘米级。

大巴山隧道，作为重庆市目前最长的高速公路出入境隧道，建成通车后，整个G69银百高速将实现全线通车，在助推重庆打造内陆开放综合枢纽同时，必将带动城口革命老区的经济腾飞。

来源：重庆高速集团

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