新版《重庆市自动驾驶道路测试管理办法》征求意见：可在这些路上测试

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各地要加大就业政策落实力度，支持民办学校积极吸纳就业，对吸纳高校毕业生、就业困难人员等重点群体就业的民办中小学幼儿园按规定落实税收减免、社会保险补贴、一次性吸纳就业补贴等扶持政策。对民办中小学幼儿园按规定落实阶段性减免社会保险费政策。

请各省（区、市）教育行政部门将教师招聘工作联系人及联系电话报教育部教师工作司，并每两周报送一次工作进展情况。在2020年教师公开招聘工作结束后，报送《2020年中小学幼儿园教师岗位招聘毕业生情况统计表》。
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* W! r) m) Y. v+ S# a. H来源丨教育部政务新媒体“微言教育”（微信号：jybxwb）
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5月14日，上游新闻·重庆晨报记者从重庆市经信委获悉，由该委会同有关部门共同起草的《重庆市自动驾驶道路测试管理办法（征求意见稿）》，正面向社会公开征求意见。与此前制定的管理实施细则不同的是，《征求意见稿》首次提出允许开放典型的高速公路进行测试。

作为国内最早一批允许自动驾驶车辆上路测试的城市之一，早在2018年，重庆就出台了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》。依托重庆复杂的道路环境，吸引了长安、吉利等一批国内外知名企业前来开展测试。近年来，随着智能驾驶技术和5G技术不断发展成熟，尤其是今年2月，国家发改委、工信部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，为智能汽车发展指明方向。在这一背景下，重庆也开始着手修订相关管理实施细则，推出新的管理办法。
《征求意见稿》较2018年制定的管理实施细则有三点重要变化：道路类型扩容、测试类型升级、互认模式开启。
比如，《征求意见稿》首次明确了自动驾驶道路测试的道路类型：普通道路、山地道路和城市快速路，同时首次提出允许开放典型的高速公路进行测试。这意味着，只要道路条件符合相关管理办法要求，更多具有山城特色的测试道路将陆续推出。
与此同时，《征求意见稿》还将测试分为一般测试、载人测试、载物测试和编队行驶测试四个类型。这也喻示着，新规发布后，重庆将允许企业开展更为多样化的测试，满足私家车、客运、货运等不同应用场景的测试需求。
值得注意的是，根据《征求意见稿》，申请进行道路测试，测试主体、测试车辆、测试驾驶员均应分别满足相应的条件。
: Q" D0 @$ b+ @2 w" D( Y+ h比如，要求测试主体为测试车辆购买不低于五百万元的交通事故责任保险，同时具备不低于五百万元的赔偿能力，并提交相关证明材料；具有自动驾驶汽车自动驾驶功能测试评价规程；具备对测试车辆进行实时远程监控的能力；具备对测试车辆事件进行记录、分析和重现的能力等。
' ?7 t6 u5 U  X8 q+ Z测试车辆包括乘用车和商用车，不包括低速汽车和摩托车。测试车辆具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式；还应配备自动驾驶数据记录装置，具备车辆状态记录、存储功能，应自动记录和存储车辆发生碰撞、事故、脱离自动驾驶状态或失效状况发生前至少90秒的数据，数据存储时间不少于3年；测试车辆应由测试管理单位出具测试车辆封闭场地测试验证报告等。
$ K, F2 x3 z. N1 V0 A测试驾驶员要求身体及心理健康，未达到国家法定退休年龄，并与测试主体签订劳动合同；取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，无酒驾、毒驾记录；最近连续3个记分周期内无记满12分记录；最近1年内无超速50%以上、违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录；无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录等。
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. `7 C) Y+ F2 P( }7 F! j上游新闻·重庆晨报记者 刘翰书
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