请支持：重庆成立铁路局！

洋芋果

2020年，重庆终于理直气壮地喊了出来：成立重庆铁路局！民间疾呼已久的重庆铁路局，终于正式摆上桌面。

0 }) j! w; ~+ C# v- f/ A今年5月份，全国人大代表谭平川在全国两会建议，以国家铁路系统体制改革和西部陆海新通道建设为契机，协调成立中国铁路重庆局集团有限公司（下简称“重庆铁路局”）。

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重庆人为何如此期盼重庆拥有自己的铁路局？我们来看缘由
重庆没有铁路局就缺少了调车权。
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前几年各局修建的“三段一所”里，最重要的就是路局所在地的调车所，车次调度指令安排是以调车所（路局驻地）为中心安排发出，路局驻地在车次安排上近水楼台先得月，在车次安排上处处占得先机！没有铁路局，自己城市的客货运部署将取决于他人。
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, Z! [4 v$ P: n& ~重庆没有铁路局就没有站点修建的话语权重庆在北站，西站的修建没有话语权，一时规划不足，带来了无尽的板砖和口水。
在重庆吐槽最多的火车站，当属重庆北站，北站分南北两广场。重庆火车北站的奇葩之处，是从这段经典的重庆报站名贯口开始的：
" j4 ^. p; a4 E8 l7 m: T到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车；到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车；到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车；到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车。
一个火车站，这么多名字，别说是外地人来，我个本地人来重庆北站，也时常找不到北。据说，2015年1月1日，重庆北站北广场正式投入运营首日，有3700名旅客找不到“北”。
! O, }. H5 H" u  g" V$ Y还有更奇葩之处是南北广场相距也就数百米，居然没有通道连接。这就给乘客带来极大不便。有的乘客要到北广场乘车，到达南广场后还要转乘交通工具绕圈到北广场，经常因此而误了车。
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而且这个南北不通的问题只需要一个地下通道就能解决，大家骂了十多年了才开始修，而且背锅的还是重庆。
- Q' d5 l1 F; Z& q# b% }: I难怪有人开玩笑说，世界上最远又最近的距离，就是我在“重庆北站”的“北广场”，而你在“南广场”。所以很多网友把重庆北站戏称为全国“最坑火车站”。
/ p) f+ A7 T( |还有重庆北站南广场有个别名叫“大棚北站”，老重庆人都应知道。重庆北站南广场当年是按照三等站设计建造的，为什么偌大的重庆新修的火车站是三等？这是因为不得超过隔壁火车站的标准，要分清楚主次。重庆又是西南民工大军到沿海地区打工的首选铁路出发地，每年春运人山人海，后来实在没办法就在站前广场临时搭建铁皮棚子，“大棚北站”的别名由此而来。

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" {/ ~4 L5 o% l) c% B还有西站也是个奇葩，表面上“高大上”的重庆西站2018年终于投入使用，但“预留”的天残设计缺陷逐渐暴露。不通任何轨道，南北入口不能直达地面广场，如果坐公交车必须从天桥车道上绕行半个多小时，不管哪种出行方式都不方便又危险。
乘客们纷纷指责出站找不到方向，出租车久等不来，公交车早就停运，网约车进不了站等等乱象。连新华社都发专文痛批，以一篇名为《这么大气的高铁站，打车这么难！高铁白快了》的文章直指重庆西站的乱象，网上也是一片吐槽声。
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为什么会这样：一是西站拒绝重庆提出的同时开工建设配套设施，必须等西站完工才能接入环线西南半环。二是重庆西站边建边运营的方式，在运营细节方面有失全面考量。重庆两个最好的对外形象窗口，都遭来了非议和满满的吐槽。交通枢纽本就是一个城市对外的形象窗口，如果在这里碰到诸多不顺心的事，恐怕今后的印象也就那样了……

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0 v# _% `0 c: u渝湘高铁黔江至秀山段可能将加快建设
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" c5 ]% E+ U4 n( N4 A0 P6月10日，随着渝湘高铁重庆段清水坪乌江特大桥钢围堰即将下水，土建12标段中铁隧道局承建的保家隧道进出口管棚搭建完成，这标志着经过4年的筹备工作，渝湘高铁重庆段进入全面开工建设阶段。
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按照工程规划，渝湘高铁重庆至黔江段预计2025年6月开通运营。项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内。
0 c/ l, J" f* m& y0 I: {而渝湘高铁黔江至秀山段，也就是说至少要在2025年以后才会进入建设阶段。
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9 V/ D" Y1 K) C( G# n% I. b: X% O) R渝湘高铁是重庆“米”字型高铁网重要的组成部分，是构建重庆未来铁路运输实现快速出海的重要工程。假设重庆有了自己的铁路局，那么黔江段至秀山段的建设想必也会早日提上议程！

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从2019年7月26日，重庆铁路投资集团正式成立，就可以看出成立重庆铁路局的希望大增。在重庆铁路投资集团2020年工作会议提出：
2022年底前，我市将全力推进成渝中线、渝万、渝西、渝宜、渝贵、兰渝、渝昆高铁引入重庆东站枢纽段、渝湘高铁黔江至吉首段、郑万高铁巫溪支线等高铁项目前期工作，努力实现“米”字型高铁网项目全开工。
; j3 L+ ]4 e7 r5 Y重庆扼守川陕鄂贵咽喉，又处长江经济带、米字型高铁网，区位条件得天独厚。但是光有好区位，没有铁路局及调车权，一切都是给他人做嫁衣。这就好比一个绝世高手，被人点了穴，空有一身武艺，无处可使。
; X+ ^2 v( w6 m现在在两会提出成立中国铁路重庆局集团有限公司绝对是英明之举。现在万事俱备只欠东风，我们等待的东风会吹来吗？我们自己的铁路局会来吗？
8 O: c4 Y2 w, i& ]& }期盼……
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