“当年我到学校报名，第一天到城口蓼子乡，第二天到城口咸宜乡，第三天才到开州，第四天到万州，第七天才到成都。兜兜转转、几经波折，好不容易到了学校，才发现其他同学早已完成报到，开学已经3、4天了。”说起当年的求学路，覃铭恺不由得感叹当年从城口“出山”的艰难。3 E* |3 Q) f0 T" n( I9 B, |% J
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城口交通建设的见证——三路同框。 城口县交通局供图
- J! r2 N/ F4 C' ?比覃铭恺就学更早的年代，城口有一个特殊的职业——“巴山背二哥”，一架“连枷”，一根“打杵”，一群山民，结成少则三五人，多则数十人的“商队”，背着城口本地生产的茶叶、桐油等物品，翻山越岭沿西北而行，走过“七十二道拐”，耗时1个多月到达陕西省西乡县汉江码头，用茶叶、桐油换取盐巴、火柴、布匹等生活用品，再耗时1个多月背回城口售卖，这就是城口最早的“商贸业”，也是城口人唯一的商品来源。
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不管是覃铭恺，还是“巴山背二哥”，映射的，都是曾经城口交通“肠梗阻”，无法打通外出交通“主动脉”的深深无奈。# l* G7 }% p( n
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9 d' c- [8 d" y5 r8 h正在加紧建设的G69银百高速城（口）开（州）段。 周健 摄
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: q# _: v- g* m. Z0 i/ _如今，随着G69银百高速城（口）开（州）段、渝西高铁的有序推进，城口即将全面打通交通“大动脉”。
/ k& v+ o3 V9 e3 u G69银百高速城开段，起于城口县北屏乡，止于开州区赵家街道，路线全长128.5公里，设计时速80公里，桥隧比高达77.6%，是重庆在建高速公路中地形地质最复杂、桥隧比例最高、建设难度最大的项目，截至目前，已完成形象进度约55%的形象进度，预计在2022年建成投用。届时，城口至开州将实现1小时到达，城口至万州将实现1.5小时到达，城口县无高速的历史将一去不复返。
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建筑工人在G69银百高速城（口）开（州）段施工。 周健 摄 同时，作为国家中长期铁路新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向大通道中的一段，渝西高铁已确定将由西安南下经城口，该项目预 “路漫漫其修远兮”，从过去悬崖绝壁的羊肠小道，到打通出入境的快车道；从城开高速路的动工兴建，到渝西高铁的指日可待，城口即将大步走进“两高时代”，一举打破交通“桎梏”。
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来源：重庆学习平台
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发表于 2020-9-8 16:53:23
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